Faigheann IRM Fiontraíoch le Cóitseálaithe NIR Mark 2!

Táimid an-bhródúil as an méid is déanaí a cuireadh lenár raon de rothra a bhfuil glactha leis; an Mk. 2b sraith cóitseálaithe mar a úsáidtear ar sheirbhísí clasaiceacha Fiontraíochta. Fáilte go dtí an chéad mhúnla riamh de chuid an IRM de stoc íocónach cóitseála na hÉireann!

Stair

Tógtha ag Lána an Teampaill, Derby, le linn 1970, tógadh ocht gcinn d’Iarnróid Thuaisceart Éireann dá sheirbhís ‘Fiontar’ nua idir Béal Feirste agus Baile Átha Cliath, agus bhí raon feithiclí saindeartha sa tseirbhís shuntasach seo nach raibh cosúil le haon rud a bhí i bhfeidhm ag an am sin. in Éirinn nó go deimhin ar BR, in ainneoin gur díorthach de dhearadh BR é.

Na hocht Mk. Áiríodh cineálacha nua i gcóistí 2b a fuair Iarnróid Thuaisceart Éireann (NIR) nuabhunaithe; ceann amháin den Chéad Oscailte (FO), dhá Shoicind Leantóir Tiomána Coscáin (BDTS) agus Barra Grill amháin, agus is é an dara ceann an t-aon Mk saintógtha. 2 feithicil lónadóireachta. Ainmníodh na ceithre fheithicil eile mar SO cé go raibh siad beagnach do-aitheanta ó BR TSOanna. Seachadadh iad i scéim ghorm agus marún an NIR le bogies B4 socraithe chuig an tomhsaire rian Éireannach 5ft 3in, d’oibrigh siad ar dtús ag cruthú brú-tharraingt ar sheirbhís mear ‘Fiontar Bhéal Feirste-Baile Átha Cliath’ le ceann de na trí innill ghluaiste rang 101 Hunslet ‘DL’ do cumhacht, nó barr péire agus earr nó ceann dúbailte i míonna an tsamhraidh.

I 1978 tháinig an cabhlach, a chuimsigh cúig Mk. 2c cóiste a ceannaíodh i 1972, agus rinneadh iad a athchóiriú agus a athphéinteáil le léaráidí nua airgid-liath agus gorm. Mar sin féin, in 1980 cuireadh innill ghluaiste General Motors Class 111 in ionad na Hunslets atá ag éirí níos neamhiontaofa - in ainneoin inneall agus go leor comhpháirteanna meicniúla agus leictreacha a roinnt le BR Class 20s.

Mar gheall ar an easpa soláthair traenach leictrigh ar an gcumhacht ghluaiste nua bhí gá le cóiste gineadóra a chur le gach foirmiú 'Fiontair', agus fuair NIR cúig cinn de chuid iar-BR Mk. 2b BFK le comhshó i 1980. Tháinig deich Mk dara láimhe breise leo ag an am céanna. 2b cóiste agus trí Mk. 2c Tháinig deireadh le húsáid leantóirí tiomána ar na traenacha Enterprise nuair a tugadh isteach an 111, agus tarraingíodh é mar ghnáthstoc cóitseála ina dhiaidh sin.

Le stoc breise idir lámha bhí na traenacha ‘Fiontraíochta’ a fheiceáil ar shiúl óna ngnáthbhealach trasteorann ag éirí níos coitianta, le foirmiú idir trí agus cúig chóiste go háirithe coitianta ar Phort an Dúnáin/Lios na gCearrbhach-Béal Feirste-Bangor agus Béal Feirste. -Traenacha Dhoire/Londonderry, de ghnáth le Hunslet amháin i gceannas i bhfoirmiú brú-tharraingt. Faoi lár na ndeich mbliana atá romhainn bhí roinnt cóistí iar-BR ath-thógtha mar chóistí oscailte, agus tiontaigh cinn eile chun tacair 80 Aicme DEMU a neartú nó chun feithiclí a ndearnadh damáiste dóibh a athsholáthar.

I 1987 roinneadh NIR i dtrí earnáil oibriúcháin, an Fiontar ag teacht faoin rannán nua InterCity. Ba é an toradh a bhí air seo ná lóis nua, modhnú ar an liath/gorm a bhí ann cheana féin agus péire stríoca bána curtha leis ar gach taobh den bhanda tiubh gorm.

Mar sin féin, cuireadh scéim ghorm/buí/dubh/bán ina háit an bhliain dár gcionn ar thaitin an oiread sin léi gur tháinig sé chun bheith ina íomhá chorparáideach ag NIR i 1991 nuair a thréig an earnáil.

D’fháiltigh an Fiontraíocht roimh a thríú mórathrú cumhachta ghluaiste i 1995 nuair a tháinig rang GM 201, cé go raibh innill ghluaiste Iarnród Éireann ag éirí níos coitianta ag treorú na dtraenacha seo ag an bpointe seo. Ba é tabhairt isteach stoc cóitseála athsholáthair De Dietrich Ferroviaire - roinnte le IR - don tseirbhís gradam i 1997 tús an deireadh don Mk. 2 fhlít cé go bhféadfaí iad a fháil fós ag obair ar an mbealach trasteorann isteach i 1999.

An Múnla

An IRM/Accurascale Mk. Rinneadh taighde agus dearadh grámhar ar 2b bunaithe ar shuirbhéanna ar fheithiclí iomadúla marthanacha ar fud na Breataine Bige agus Thuaisceart Éireann mar aon le líníochtaí saothair agus fiú scanadh páirteach 3D chun a chinntiú go bhfuil an tumblehouse sainiúil agus cruth na foircinn chomh cruinn agus is féidir. Leathnaigh an suirbhé go dtí an taobh istigh agus díríodh aird ar leith ar na headrests íocónacha sciathánacha - cuid ar leith ag gach ceann díobh - atá mar ghné den sórt sin de na suíocháin den chéad agus den dara rang ar fud an Mk luath. 2s.

Ba dhúshlán ar leith a bhí sna samplaí NIR le go leor leaganacha uathúla, tomhsaire rianta i bhfad níos leithne agus boscaí breise faoi fhráma agus sonraí dín ag brath ar an gcineál. D’uirlisíomar fiú bogie tomhsaireachta B5 Éireannach - nár úsáideadh ach uair amháin - a cuireadh isteach ar fhoirceann gineadóra na gcóistí BGV chun freastal ar an meáchan breise. Tá na bogies do na cóistí NIR saincheaptha freisin i gcomparáid leis na leaganacha BR, agus an fráma níos leithne fréamhshamhla á léiriú go dílis ag ligean do chomhshó scála fíneáil 21mm.

Ar ndóigh, ba mhaith leat iad a fheiceáil i mbun gníomhaíochta, ceart? Breathnaigh ar an bhfíseán seo ó na haipeanna smashing ag Hornby Magazine chun tuilleadh a fhoghlaim fúthu!

Sonraíocht

Gnéithe Coitianta:

• Tomhsaire OO an-mhionsonraithe / 1:76. 2 Samhail Scála ar 16 . Rian 5mm
• Sonraí seama seachtracha thar a bheith mín ar an díon agus ar an gcóiste
• Miotal eitseáilte a fheidhmítear ar leithligh agus páirteanna plaisteacha ard-dhílseachta, lena n-áirítear ráillí láimhe, píopaí teasa coscáin/gaile, cáblaí agus soicéid ETH, céimeanna coise, cúplóir cniotála caolcheann, agus gaothairí dín
• Gloiniú Saor ó Phríosm
• Soláthraítear boird agus sealbhóirí cinn scríbe Réigiúin an Iarthair réamhphéinteáilte/phriontáilte chomh maith le clúdaigh filler uisce le go bhféadfaidh an custaiméir iad a shuiteáil
• Fo-fhráma iomlán mionsonraithe le go leor páirteanna ar leith, ritheann píopaí agus difríochtaí cruinne idir leaganacha
• Na bogaí B4 agus B5 is cruinne a táirgeadh riamh, le soláthar d’athmhéadú go dtí tomhasairí EM nó P4 (Gaeilge 21mm)
• Dubh RP25. 110 tacair rothaí próifíle le 14. Tomhais cúl le cúl 4mm, agus 26mm thar pinphointí
• Maoláin éagsúla do shuímh aistarraingthe agus neamh-aistarraingthe
• Taobh istigh cruinn le headrest 'sciathán' sainiúil, ráillí láimhe miotail ar leith ar na feithiclí coscán agus conaire agus urrann garda lánsonraithe
• Pacáiste iomlán soilsithe, lena n-áirítear soilsiú inmheánach rialaithe 'slat' maighnéad le toilleoir 'Fan Beo' i ngach cóiste agus soilsiú treo le rialú DC nó DCC (Leantóir Tiomána amháin)
• Ga Íosta 438mm (2ú Ga Sraith-rian)
• Ard cheart NEM soicéid cúplála caighdeánach le cúplóirí glais mion- teannais agus dlúthchúpláil chiniméadach

Freastalófar ar thrí athrú sróna inár gcéad rith, ag tosú leis an lianna clasaiceach sliver-liath agus gorm, reachtaire do tharlú gorm Hunslet agus 111, an t-aistriú airgid-liath agus gorm le brandáil Intercity, agus  scéim ghorm/buí/dubh/bán, foirfe do tharlú 111dí agus NIR 201, chomh maith le hinnill IR.

Beidh trí phaca ann a chlúdóidh na héagsúlachtaí cóiste ar fad sa bhunscéim sliver-liath agus gorm mar aon leis an scéim gorm/buí/dubh/bán, le paca amháin de thrí shrónbheann idirthréimhseacha airgid-liath agus gorm le Intercity cóistí brandála ar féidir iad a reáchtáil i bhfoirm mheasctha le lianna bunaidh airgid-liath agus gorm nó leann gorm/buí/dubh/bán le haghaidh foirmiú barántúil ó na 1987 go déanach sna 80idí.

Tá praghas €199 ar gach pacáiste triarach. 99 agus tá lascaine 10% ann nuair a ordaíonn tú trí phacáiste nó níos mó.

Mar a fheiceann tú leis na samplaí thuas, tá an uirlisiú críochnaithe agus tá na chéad samplaí réamhtháirgthe seachadta agus tá dul chun cinn maith déanta ar an tionscadal. Tá ceartúcháin á ndéanamh, áfach, bunaithe ar na samplaí atá á ndéanamh ag an mhonarcha anois. Tríd is tríd tá saibhreas sonraí, brioscaireachta agus cuireann siad bunbhrí an Mharc 2b go han-mhaith ar fad.

Tá an seachadadh scláta do R3 2022. Mar sin féin, leis na deacrachtaí domhanda atá ann faoi láthair maidir le táirgeadh agus loingseoireacht tar éis na paindéime COVID19 agus saincheisteanna Suez (cuideachtaí loingseoireachta ag meastachán CEITHRE BLIAIN go dtí go bhfillfidh an trácht farraige ar an ngnáth!) d’fhéadfadh sé seo síneadh go dtí R4 2022. Mar gheall ar na deacrachtaí seo, tá an-éileamh ar shliotáin mhonarcha agus mar sin is i gcainníochtaí teoranta a dhéanfar na pacáistí seo. Mar gheall ar ghanntanas agus tóir na n-innill i dTuaisceart Éireann is cinnte gur compánaigh iontacha iad seo agus iad ag cur splanc dathanna agus spéise le do leagan amach.

Brabhsáil an raon agus cuir do réamhorduithe go díreach trí cliceáil anseo .