Trócaireach. Compordach. Is iad cóitseálaithe na Páirce Ríoga, atá aisteach agus Éireannach go bunúsach, an úsáid is mó is féidir a bhaint as ár n-umar luchtaithe flaithiúil agus as píosa íocónach de stoc cóitseála na hÉireann. Bhí sé thar am go ndearnadh é a léiriú go dílis in OO/4mm.

Tionscnamh atá idir lámha le tamall anuas anois, tá lúcháir orainn scéala cóitseálaithe IRM CIE Park Royal a thabhairt duit, ag léiriú na n-íomhánna seo ó na 1950idí a d’fhóin CIE agus Iarnród Éireann níos déanaí go maith isteach sna 1990idí. .

Féach ar stair fhairsing na gcóitseálaithe uathúla seo againne anseo thíos.

Stair

Ar 1 Iúil, 1948 d’iarr Rialtas na hÉireann ar Sir James Milne, an Bainisteoir Ginearálta deiridh ar Mhór-Iarnród an Iarthair sa Ríocht Aontaithe, staid an iompair inmheánaigh in Éirinn a fhiosrú agus mhol a thuarascáil, a foilsíodh níos déanaí an bhliain sin, gur cheart tarraingt díosail amháin. would not be the answer to Córas Iompair Éireann problems. Measadh go raibh sé neamhleor chun freastal ar riachtanais an daonra, léirigh tuarascáil Milne gurb é 47 bliain d’aois meánaois stoc cóitseála CIÉ, go raibh 155 feithicil os cionn 60 bliain d’aois agus nach raibh deisiú ginearálta déanta ag cuid mhór de na feithiclí le breis. 10 mbliana, agus níor athchóiríodh cuid acu ó 1929 i leith.

Thug Milne faoi deara, amhail ar 1 Eanáir, 1948, gur 1325 feithicil a bhí sa stoc cóitseála (gan traenacha Battery an Droim san áireamh) agus astu sin, ba mhór an tomhas 1251, agus 369 carráiste paisinéara bogie agus 394 carráiste paisinéirí neamhbhogie. , agus b'ionann feithiclí cóitseála eile agus 29 feithicil bogie agus 459 feithicil neamh-bogie. Bhí stoc sé roth i réim agus as na 763 feithicil paisinéirí, ní raibh aon teas fós ag 155, agus ní raibh aon chineál soilsiú saorga ag dhá cheann acu fiú. Ní raibh ach 34 cóiste ann a d’fhéadfaí a mheas mar dhearadh nua-aimseartha agus bhí na feithiclí sin go léir 11 bhliain d’aois ar a laghad.

Ní mór rud éigin a athrú.

Ar 1 Eanáir, 1950, náisiúnaíodh Córas Iompair Éireann agus laistigh de chúpla bliain cheadaigh bord CIÉ clár caiteachais chaipitiúil de bheagnach £1 milliún ar stoc cóitseála nua faoi stiúir Oilibhéir Bulleid. I Meán Fómhair 1949 d’éirigh Bulleid as a ról mar Phríomh-Innealtóir Meicniúil ar Réigiún an Deiscirt Iarnróid na Breataine agus bhí sé i riocht maith chun cabhrú le CIÉ ag bogadh i dtreo an nuachóirithe, tar éis dó a bheith ar dhuine de thriúr measúnóirí teicniúla eile do Sir James Milne le linn a chéim tuairiscithe. Tháinig Bulaíocht mar innealtóir meicniúil comhairleach chuig CIÉ ar chuireadh ó T. c Courtney, cathaoirleach nua CIE, agus tháinig sé i gcomharbacht ar an bpost mar Phríomh-Innealtóir Meicniúla i bhFeabhra 1950, agus í ina hailtire ar an mórchlár tógála ina ndeachaigh beagnach 500 feithicil nua cóitseála isteach sa tseirbhís thar na 14 bliana ina dhiaidh sin.

Tógadh an chuid is mó de na feithiclí nua seo as corp fráma adhmaid atá clúdaithe le cruach, agus é suite ar fhofhráma cruach, ach bhí eisceachtaí suntasacha ann maidir leis an modh tógála seo; is é an chéad cheann díobh seo ná dhá shraith cóistí a sholáthair Park Royal le linn 1955 agus 1956, inar cuireadh fráma miotail in ionad fhráma adhmaid an choirp, agus a bhí suite ar fho-fhráma triantánach 61' 6” uile-táthaithe, ag rith ar bogies an Chomhlathais. Rinne an gnólacht Wolverhampton de John Thompson Pressings Ltd na fo-fhrámaí seo sa Ríocht Aontaithe.

Arna sholáthar i bhfoirm comhpháirte, cheadaigh úsáid na gcomhpháirteanna réamhdhéanta arna soláthar ag Park Royal tógáil toirte ag baint úsáide as fórsa saothair leathoilte agus úsáideadh cineál bhlaosc coirp amháin le haghaidh úsáid fo-uirbeach agus príomhlíne araon, go léaráidí 176 agus 177 faoi seach, ach le leagan amach taobh istigh éagsúla. Tógadh an corp ina dhlúthchuid den fhráma agus thug piléir an bhus (ní haon ionadh é, nuair a tugadh dintiúirí foirgneamh cóiste Park Royals) tacaíocht, agus an díon á iompar ar bhacaí fonsaí dlúth-spásála, trí cinn in aghaidh an chuain. Ní raibh taobh an choirp ach chomh tiubh agus ba ghá chun na frámaí fuinneoige a iompar agus bhí sé séalaithe taobh istigh, sular cuireadh painéil líneála sraithadhmaid díreach ar na frámaí. Tháinig tacaíocht cliathánach ó dhá chainéal ráillí waist a bhí feistithe go seachtrach ar gach taobh, rud a thug a gcuma seachtrach sainiúil do na Park Royals.

Bhain na cóistí lánúsáid as an tomhsaire lódála Éireannach, bhí sé 61’ 6” orlach ar fad agus 10’ 2” ar leithead, an leithead seo ag laghdú 8” ag gach ceann díobh, riachtanach chun an tomhas ar chuair a choinneáil. Mar gheall ar a dtógáil alúmanaim agus cruach, níor mheáchan siad ach 26 tonna tare don fho-uirbeach D176 agus 27¼ tonna tare don chineál príomhlíne D177. Ar dtús, tairgeadh leagan amach dhá shuíochán; an D176 suíochán fo-uirbeach do 82 paisinéir i socrú 2+3, le 6 shuíochán i ngach limistéar dílsí, agus suíochán príomhlíne D177 do 70 paisinéir i socrú comhchosúil 2+3, ach le háiseanna leithris ag gach ceann vestibule.

Ar dtús soláthraíodh an dá léaráid le doirse den chineál ‘bus’ a bhí ag oscailt isteach, ach ní raibh an-tóir orthu agus chuir siad mearbhall ar na paisinéirí agus mar sin feistíodh na cóistí le gnáthdhoirse oscailte lasmuigh agus iad ag dul trí Inse Chór, áit an fhuinneog dorais á ísliú. sa phróiséas. Rinneadh an obair seo faoi 1958 agus ní raibh aon athruithe ar na cóistí go dtí go n-aistríodh an Traein Lighting le linn 1972, nuair a ghineadh soilsiú na Páirce Ríoga ar bord ar dtús trí dhinimic agus ceallraí.

Bhí, sa deireadh, roinnt malairtí seirbhíse, le dhá phríomh-thiontúchán as a dtáinig ‘Snack Cars’, agus ansin Caighdeáin Coscáin. Tiontaíodh sé fheithicil phríomhlíne go ‘Snack Cars’ i 1968, le foirceann vestibule amháin ag ionchorprú cuntar beag agus limistéar freastail agus laghdaíodh na suíocháin go 56, sular athchóiríodh iad chuig caighdeáin príomhlíne nó Caighdeáin Coscáin i 1984. San iomlán, aistríodh ocht bhfeithicil go Caighdeáin Coscáin ag an am seo, á dtarraingt as Snack Car, feithiclí fo-uirbeacha agus Otharcharr; is é an t-athrú deireanach ná cruthú dhá fheithicil Otharcharr ó chóistí bruachbhailte atá ann cheana féin, chun oilithrigh neamhbhailí a iompar go Scrín Chnoc Mhuire i gContae Mhaigh Eo. Fuarthas úsáid freisin do dhá fheithicil fo-uirbeacha ar Iarnród Phort Láirge & na Trá Móire, agus suíocháin bhus curtha isteach ag ceann amháin le feidhmiú mar leantóir 93 suíochán, agus an ceann eile (Uimh. 1408), á thiontú lena úsáid mar Leantóir Feithicle Tiomána ar an mbrainse go dtí 1960.

Le linn na 1980í, thosaigh láithrithe ag athrú, agus bhí an t-idirdhealú idir leaganacha fo-uirbeacha agus príomhlíne doiléir i gcásanna áirithe. Chaill go leor de na cóistí an fhuinneog chiorclach ag na foircinn vestibule, agus uaireanta laghdaíodh méid na bhfuinneog a bhí fágtha. Ar fheithiclí eile, socraíodh na píopaí uisce ar chóistí feistithe leithris uaireanta i bhfoirmíochtaí éagsúla de réir mar a rinneadh píopaí a athnuachan, agus rinneadh trealamh cumarsáide paisinéirí a oiriúnú, nó a bhaint go hiomlán as foircinn na feithicle.

Lean cóistí Park Royal i mbun seirbhíse go dtí tús na 1990idí, sular cuireadh cosc ​​orthu ó bhealaí áirithe mar gheall ar a dtógáil, agus tarraingíodh siar an cúpla carráiste deireanach de chuid na Páirce Ríoga tar éis seachadadh na chéad DMU Aicme 2600 Seapánach i 1994. Le linn a dtréimhse sa trácht, d’iompair cóitseálaithe Bulleid raon iomlán sreabha; na bruachbhailte 40 D176 a iompraíonn an t-ae caighdeánach meánghlas foriomlán níos éadroime, agus an stríoc níos tanaí eau-de-nialas á iompar faoi bhun na bhfuinneog, ar an gcoim. Tugadh faoi deara go raibh foircinn feithicle ar an dath céanna ach go raibh seans maith ann go dtiocfadh droch-dhathú orthu trí shíonchaitheamh, agus mar sin tá sé deacair a fháil amach an raibh foircinn an choirp glas, athphéinteáilte dubh, nó díreach scagach. .

Chonaic na deich bhfeithicil príomhlíne D177 ar dtús in Alúmanam neamhphéinteáilte, le hainmniúcháin aicme dearg agus uimhreacha reatha idir 1955 agus 1958, sular clúdaíodh an socrú praiticiúil seo le feidhmiú lár-uaine, le hainmniúcháin aicme Eau-de-Nialais líneáilte. Sa bhliain 1962 cuireadh painéil uachtair dhubha, díon agus foircinn choirp in áit na scéime lárghlasa, agus painéil íochtair oráiste (nó donn órga/tana órga) le banda bán 6” idir na fuinneoga agus an díon. I 1987, faoi Iarnród Éireann, fágadh an banna 6” agus cuireadh dhá bhanda bhána 3” ina áit, ar an dá thaobh den phainéal dubh, cé go bhféadfadh go raibh banda singil bán ag roinnt Park Royals, laghdaithe go 3”.

An Múnla

Díríonn an chéad rith seo de chóitseálaithe Park Royal ar an D. 176 leagan fo-uirbeacha ar feadh a saoil seirbhíse, ach folaíonn sé freisin cúpla sean-D. 177 Feithiclí Snack Car. Cuirfimid, in am, freisin an D. 177 leagan príomhlíne chuig an raon, mar aon le tiontuithe BSO agus an dá charr Otharcharr Chnoc Mhuire; AM14 agus AM15.

Le liosta sonraíochta gan sárú mar shaibhreas de pháirteanna feidhmithe ar leithligh, idir phlaisteach agus mhiotail eitseáilte, chomh maith le bogies comhlathais na hÉireann atá go hiomlán mionsonraithe don chéad uair i bhformáid réidh le rith, mionéagsúlachtaí, ráillí láimhe sreinge, mionsonraithe saincheaptha taobh istigh ag brath ar an gcineál cóiste, soilsiú iomlán istigh le pacáiste cumhachta fanacht beo do shoilsiú saor ó chaochaíl agus fo-fhráma teilgthe dísle chun a chinntiú go n-rithfidh siad go réidh, cuireann siad luach gan sárú ar fáil ar díreach €69. 99 in aghaidh an chóitseálaí, agus an 10% den ghnáthchóiste atá againn nuair a cheannaíonn tú dhá chóiste nó níos mó!

Tá lúcháir orainn fógra na gcóitseálaithe áille seo a fhógairt le Seó Iarnróid Múnla Loch Garman an deireadh seachtaine seo, áit a mbeidh prionta 3D den CAD deiridh le feiceáil againn.

Idir an dá linn, is féidir leat do réamhordú a dhéanamh gan aon airgead síos anois tríd ár suíomh Gréasáin le haghaidh dáta seachadta de Q2 2024. Bí ag súil le sampla iomlán críochnaithe a fheiceáil i rith an tsamhraidh freisin!

Réamhordú anseo thíos:

RÉAMH ORDÚ DO CHÓTÁISTÍ RÍOGA PHÁIRC ANSEO

(In ainneoin a gcuid seirbhíse forleathan, agus fad saoil na seirbhíse, is annamh a bhíonn grianghraif mhaithe soiléire de chóistí aonair Park Royal, agus mar sin tá Múnlaí Iarnróid Éireann buíoch as an méid grianghrafadóireachta ó Chumann Taifead Iarnród Éireann, Jonathan Allen, Colin. ‘Ernie’ Brack, Neil Smith agus Noel Dodd. Ní mór buíochas a ghabháil freisin le John Beaumont as an eolas luachmhar atá aige ar chúrsaí sreabha, chomh maith le Peter Rigney, ach ní mór an tagairt deiridh a thabhairt do Robert Gardiner agus na hoibrithe deonacha ag Iarnród Dhún Pádraig agus Chontae an Dúin, a thug cóiríocht dúinn ar roinnt cuairteanna suirbhé. )

 Príomhstaitisticí

• Samhail 00 tomhsaire an-mhionsonraithe, 1:76. 2 scála ar 16. Rian 5mm
• Fad scála 246mm os cionn an choirp, leithead 40. 67mm trasna coirp
• Oibríocht thar íos-gha 438mm (2ú raon tacair ga)
• Fonnadh miotail dísle-theilgthe le corp plaisteach.
• Bogies cruinne CIÉ de chuid an Chomhlathais, le mionsonraí ar leith nuair is cuí, a cheadaíonn an rogha a ath-thomhas go dtí Tomhsaire Leathan na hÉireann (21mm).
• Bloic choscánaithe ailínithe le rothaí, rud a ligeann don rogha bogadh amach do Thomhsaire Leathan na hÉireann.
Dubhaítear rothaí
• 12mm próifíl RP25-110 le haghaidh 00 tomhsaire, socraithe ar acastóirí 2mm, 28mm thar bioráin agus le 14. Tomhas cúl le cúl 4mm.
• soicéid cúplála caighdeánach NEM, le cúplóirí glais mionteannais le córas dlúthchúplála cineamatach.
• ráillí láimhe sreinge leithead scála, píopaí uisce, fearas cumarsáide paisinéirí.
• Píopaí ceannstoic agus cáblaí san áireamh i mála pola cúlpháirtí le haghaidh feistiú custaiméirí, mar aon le Kosan Gas Tank don Charr Snack.
• Fofhráma dísle-theilgthe mionsonraithe go hiomlán le sorcóirí folúis, boscaí ceallraí, dinimic agus píobáin curtha i bhfeidhm ar leithligh.
• Leagan amach cruinn istigh, le suíocháin mhionsonraithe agus maisithe nuair is cuí.
• Rannán an gharda iomlán agus limistéar na cistine/barra sneaiceanna nuair is cuí, lena n-áirítear sonraí eitseáilte miotail.
• Glasú sruthlaithe saor ó phriosma.
• Soilsiú cóiste laistigh le toilleoir fanacht beo, piocadh suas ón dá phortaigh agus lasc giolcach chun é a rialú ar / as trí slat mhaighnéadach.
• Cineálacha vent dín ar leith, socraithe sna suíomhanna cearta.